國家窮，雖然中山高速公路早已成本回收，政府希望藉由國道收費挹注國庫收入，相信用路人即使不甘願，在為國家盡點心力的觀點，要收費、電子化，摸摸鼻子也就認了，但是把百姓明目張膽的「送」給財團隨便要殺要剮都可以，過路費先不說，個資也順便大放送，這哪招？是要測試百姓的奴性指數嗎？！
國道收費系統，主要由 計程偵測 與 計費收費 兩個獨立功能進行串聯組成，先從偵測系統取得計程資料，並完成計程數據正確性的判定後，再將「正確的」計程資料傳送到計費系統，進行計費與收費動作。
偵測錯誤或無法判別的資料，在進入計費系統前，無論自動或人工，應有套處理程序，以驗證偵測所得資料，是否能當作收費判定的依據。換句話說，即使偵測系統因技術限制有其「宿命」，但因偵測系統可能導致的收費問題的資料，在進入計費系統前，會先經過人工處理或其他方式，將其中因偵測錯誤但實為「應計費」的部分，改列無爭議且可計費資料，並交付計費系統建立帳項；偵測資料誤差，無法將「應計費」判定為「可收費」的，將造成短收，也就是「應收而未收」帳項，才是整套系統所允許的「容錯」部分。爭議帳目根本不會也不該進到計費收費系統，然而參照eTag目前的使用狀況，未於計程偵測資料進入計費系統前，完成資料正確性驗證，顯然是造成收費錯誤的主兇。
排除偵測錯誤導致無法立帳的資料後，再跟我說收費系統能「容錯」，實在是無法接受的推託之詞。不材如我都知道，電子帳單、小額付費、信用卡、金融卡、悠遊卡、代繳代收等，在市場上使用廣泛成熟，打折、紅配綠、加價購等等收費折扣機制，絕算不上技術門檻，連銀行都有無存摺的全電子化經營；數位商務大行其道這麼多年，哪家公司曾推出「帳務」上允許「容錯」的系統或服務在市場上被使用者接受過？
對eTag持負面評價，是我寧願支持「科技的使用目的，應是正面地、善意地」，但當惡意昭然若揭，再高端的技術，也不過是助紂為虐的工具，更何況，至少到目前來看，這套系統的上線情形，實在是慘不忍睹，繼續繳交高速公路通行費為國奉獻，我對您欽佩，但不裝eTag，還是會收到帳單的，愛國的殊榮並不會被剝奪，有合理解之前，已申裝的用戶們，請支持退裝吧。
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