綠色共乘網

之前貓手曾介紹過"共乘網"，為了愛地球及自己的荷包，共乘是直得大大大大來給他用力推廣的，但前篇也指出~>共乘最怕上了賊車，今天聽廣播聽到有解啦！那就是 ~> 北北基桃 綠色共乘網 (http://intranet.tpepb.gov.tw/carpool/index.aspx)。

以環保、節能減碳為出發點，串連了北縣市、基隆、桃園等縣市政府，並由台北縣政府推動建構的 綠色共乘網 ，申請註冊網站會員有以下規範：

* 註冊會員者應確實登錄真實的基本資料，並接受身分、駕駛紀錄、犯罪紀錄查核。
* 本網站將透過戶政系統查核註冊者是否登錄真實的基本資料，並於一個工作日內完成查詢程序，並以email通知註冊者查核結果，通過查核後始開通會員帳號。
* 凡有下列情形之已登錄會員，經查證屬實，本網站得隨時取消其會員資格：
(1)登錄之基本資料不實者。
(2)曾犯有道路交通管理處罰條例第37條第1項規定者。
(3)曾有嚴重違反交通安全規則情事者。
(4)經其他會員投訴有不良行為者。
(5)其他違反本國法令或本站相關規定者

共乘網站由政府推動，安全所需的身分驗證及私人個資管理問題，一下子難度降低許多，不過網站營運方所張貼的資訊，仍不忘提醒共乘會員盡量秉持共乘相關安全原則以策安全，北北基桃的服務範圍對北部上班通勤族來說，是頗為實用的共乘範圍，詳細看了網站，連有宜蘭也有共乘路線呢，想要共乘的朋友可以到這個經過官方身分查核的網站找資源，說不定可以找到相當合適的共乘夥伴喔！

Carpool 共乘網 www.carpool.com.tw

今天又來給意外早起，早起的貓兒做啥好呢？逛了一下Y新聞，看到這個「共乘網」http://www.carpool.com.tw 來給他上了新聞，所以既好奇且遊手好閒又想找個機會為地球盡一份心力的貓手，決定給他看看有沒有熱烈驚奇，結論是～"很遺憾"，為何說"遺憾"？

共乘是好事，大家有用到也請多多推廣喔！但因為共乘網跟HINET合作新推出的驗證功能，顯然又是個#%^&*&^%#的商業噱頭，帶給貓手一顆老鼠屎的壞感覺，可惜可悲哉，以下...讓貓手娓娓喵來吧。

　　根據共乘網介紹，「共乘」這概念起自於1970年代的美國，原因哩～跟現在的我們一樣～阿就是油價高漲囉，網站首頁有個很有趣的民調 "請問您對共乘擔心的問題是？"，答案是 "安全" 佔最高比例，根據站上新聞，2008/07/11共乘網對此推出了國內首創還申請專利的 "共乘者身分認證" 機制，並在 HINET數位商城的enjoy24網站上進行共乘身分驗證 功能，新網站上線期間，舉辦「節能減碳共乘100點活動」，只要成功啟用服務，即可獲贈共乘點數100點，免費使用共乘加值服務10次，既然這樣說，貓手也就過去看看可以申請專利的網站內容到底有何奇妙之處，結果...啥都看不到，因為他的加入會員功能太爛啦！貓手覺得爛，是因為這網站在使用方式與收費方式都沒說清楚之前，就要會員註冊兩個功能。

　　網站上的項目，按啥都跑"請先登入會員"，貓手以為登入HINET會員之後，可以到處參觀一下，到真的要加入共乘或揪團共乘的時候，再來給他驗證就好，結果咧～登入HINET會員之後，又接著出現一個Carpool的使用條款及服務驗證流程，沒加入並直接完成驗證～啥也別想看的哩！要填的資料也太多太詳細了～不幸發現這又是一個先吸會員名單註冊再講的網站，貓手很討厭假借各種理由(包裹)洗會員名單的網站，沒揪團或加團，有需要直接驗證嗎！，既然這網站這麼小氣不讓貓手看他的服務，因此貓手沒法幫大家試用囉～SORRY。

　　enjoy24網站上的使用說明目前空白～光禿禿一片，沒法開帳號的狀況下，貓手對此服務的使用及收費方式完全霧煞煞，但在enjoy24的常見問題中，有看到以下資訊...

“ 3.共乘安全嗎？

雖然我們想盡辦法開發各式機制來強化共乘的安全性，不過“enjoy找共乘”僅是一個提供共乘資訊交換的社群平台，並透過相關網站機制盡量為您的安全把關，但並不對共乘者的安全性負任何責任，參加共乘的人（包括駕駛人或乘客）必須為自己的人身安全負責。”

(喊)莊孝維。。。莊孝維。。。莊孝維。。。

同一條文中提到的驗證方式與服務

“「enjoy找共乘」透過已註冊專利的機制與流程設計，來強化共乘的安全性。這些設計包括：

1.共乘前：

• 身份確認：
  。一定要經過手機簡訊確認。
  。此外，也提供組織所屬email確認、中華電信ADSL用戶身份認證、中華電信手機用戶身份認證、中華電信市話身份認證、中華電信員工身份認證等。
• 發行線上共乘安全手冊
• 檢舉機制

2.共乘時

• 出示身份證件核對對方真實身份
• 使用中華電信手機850保護您免費服務
  (此服務中華電信手機至發文時間為止，於中華電信官網說明中顯示，凡中華電信手機用戶原本即為免費提供)

3.共乘後

• 留言機制
• 評分機制
• 回報機制

”

綜合以上資訊，這個註冊專利的身分驗證機制大多僅能確認，從這機制下找到的共乘夥伴是否為中華電信客戶會某家手機電信業者的客戶，現今為非作歹之徒，要弄幾支以上類型的人頭帳號我想不難吧，裡面最安全的反而是跟電信業者最沒關係的"組織所屬email確認"，若此，在免費的論壇上找好人，自己發信，請對方以工作公司提供的信箱（非免費註冊）回覆確認不就得了，甚至還可以跟對方溝通提出打電話去對方公司作確認的請求，都再再比要做此驗證的安全度高上許多，大家有需要暴露私人資料花錢，來買僅存的"留言、評分、回報＂機制嗎？計程車司機等級的才有那麼大需求吧，真的要做身分驗證，以上方法防君子不防小人也，不需要搞那麼多層註冊呀！自然人憑證都比那些安全多了怎獨缺？只能說～有點虛喔。

雖然因為新增的驗證機制來讓貓手給它火大，不過共乘網本身，貓手倒是誠心給予肯定的，地球只有一個，有機會～請多共乘喔！

兩種生質燃料 溫室效應更糟

有一好沒兩好，好不容易歡天喜地的發現了石油的替代品，這下子又要頭大了...

 

2007/09/23 04:39 中國時報 記者: 楊明暐／綜合報導

環保團體鼓勵人們使用可再生能源，以減少造成地球暖化的溫室氣體排放量。不過，英國《泰晤士報》廿二日報導，科學家對油菜籽和玉米製生質燃料所排放的氣體進行檢測，發現兩者產生的溫室氣體分別比礦物燃料高出百分之七十和百分之五十，即產生的溫室氣體要比汽油等還多。

科學家尤其關切氧化亞氮（N2O）的排放，這種氣體的溫室效應比二氧化碳強二九六倍。科學家發現，生產生質燃料過程中排放的氧化亞氮量，為過去所知的兩倍。他們發現，肥料中的氮有百分之三到百分之五轉變成氧化亞氮釋出。聯合國「政府間氣候變化專門委員會」（IPCC）的數據則為百分之二。

科學家表示，這項發現說明，被設計用來減少溫室氣體排放的種種措施，必須接受徹底的評估，而不是逕行將它們吹捧為有效的解決方案。

參與這項研究的愛丁堡大學教授凱斯．史密斯表示，人們應做出理性決定，而不是因某些東西看似能減少溫室氣體，便不加思索地予以採用。

油菜籽玉米 燃燒氣體比石油多

其它生質燃料，特別是今後十年內可能被擴大使用的一些燃料，產生的溫室氣體比礦物燃料低。但這項研究卻凸顯了最常用的幾種生質燃料在製造溫室氣體方面的問題。

在美國，玉米是用來製造生質燃料乙醇的主要作物，近來並已超越食用的功能。在歐洲，生質燃料有百分之八十是用油菜籽製造。

從事這項研究的科學家承認，他們尚未將其它因素，好比使用礦物燃料生產肥料，所造成的影響進行全面分析，但他們的結論仍舊認為，生質燃料製造過程中排放氧化亞氮，所產生的溫室效應已超過礦物燃料。

參與這項研究的，有來自英國、美國和德國的科學家，其中包括因研究臭氧而獲得諾貝爾化學獎的保羅．克魯琛教授。研究結果則發表在《大氣物理化學》期刊上。

瑞士巴塞爾大學的法蘭茲．寇能博士形容這項研究具有「驚人的洞見」，他希望那些負責安排補助和制訂法規的決策人士將來能把氧化亞氮這一重要因素列入考量。

生質能源減溫 須再度徹底評估

美國參議院已設定目標，到二○二二年美國玉米製乙醇將增加為現有的七倍。愛丁堡大學的戴夫．雷伊博士根據上述研究去計算，屆時溫室氣體排放量將增加百分之六。

不願面對的真相

前美國副總統的有名大片
不願面對的真相（An Inconvenient Truth）
蘇花高速公路正在環評
台鐵太魯閣號開通了
我們到底需不需要這些呢？

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